Analisis Pengaruh Situasi Pelayaran Internasional Saat Ini Terhadap Impor Dan Ekspor Batu

Di seluruh dunia, pandemi terus mengganggu perekonomian. Dari paruh kedua tahun lalu hingga sekarang, kekurangan kontainer global, ledakan, penolakan kontainer, pengiriman

Status quo kenaikan harga yang gila-gilaan terus berlanjut, yang berdampak besar pada impor batu China, dan harga batu impor menunjukkan tren yang meningkat.

I. Naiknya harga pelayaran internasional dan kekurangan ruang pelayaran

1. Harga pengiriman internasional meningkat pesat. Harga pengiriman naik lebih dari 40 persen pada semester pertama tahun ini. Pada akhir Juni 2021, Pasar Maritim China-Eropa

Tarif pengiriman naik 1,2 persen dari minggu sebelumnya, dengan tarif pasar spot pada rute Eropa naik 18,2 persen dari minggu sebelumnya; Harga pasar spot pada jalur Kami - Barat dibandingkan dengan minggu lalu

Naik 5 persen; Tarif angkutan pasar spot di jalur AS Timur naik 5 persen dari minggu lalu. Pada tanggal 27 Juni, Platts Container Rate 1 menunjukkan Asia utara ke Utara

Tarif angkutan peti kemas Eropa Kontinental melonjak $12,000 /FEU, naik $1.500 /FEU dari minggu sebelumnya, dibandingkan dengan tahun lalu ketika rute ini dinilai.

Dari kami $1300 /EU. Baru-baru ini, harga pengiriman peti kemas jalur pelayaran Afrika utara akan menembus 17.500 DOLLAR; rute Timur Tengah. - Yang 40-inci.

Harga kontainer, yang mencapai kurang dari $3,000 tahun lalu, mencapai $800 pada akhir Juni. Dan ini hanya tarif pengiriman dasar, kebutuhan pengirim akhir

Bayar tarif pengiriman, seringkali jauh lebih tinggi. Saat ini, banyak perusahaan pelayaran telah mengeluarkan pengumuman harga lebih lanjut. Keadaan saat ini adalah, banyak barang

Jangan lihat harganya, pesan tempat dan jamin tempat.

2. Transportasi internasional sangat terpengaruh. Saat ini, karena kemacetan pelabuhan asing, efisiensi bongkar muat yang rendah, kenaikan biaya dan kapasitas transportasi yang tidak mencukupi,

Waktu transportasi sangat terpengaruh, sehingga tingkat ketepatan waktu peti kemas dari biasanya 70 persen atau lebih turun menjadi 20 persen atau lebih saat ini. Dari awal epidemi

Industri perkapalan memiliki lebih sedikit peti kemas kosong yang berputar, sebagian besar karena kekurangan pekerja dok setelah diturunkan dari kapal,

Waktu yang dibutuhkan peti kemas untuk kembali ke pelabuhan telah meningkat secara dramatis, dengan beberapa yang membutuhkan waktu hingga empat minggu untuk dibongkar

Untuk kembali ke pelabuhan, dibandingkan sekitar tujuh hingga 10 hari di awal tahun 2020.

Ada kekurangan pelaut untuk menggantikan shift. Karena situasi epidemi yang parah di India, beberapa negara telah melarang masuknya pelaut yang pernah ke India

Beberapa perusahaan bahkan telah berhenti merekrut pelaut India. India adalah rumah bagi 240,000 dari 1,6 juta pelaut dunia. Pembatasan masuk tidak diragukan lagi semakin mengintensifkan oposisi

Dampaknya pada industri perkapalan. Dan itu tidak mungkin mereda dalam jangka pendek. Orang dalam industri mengatakan bahwa gangguan rantai pasokan yang disebabkan oleh kru tidak dapat diganti

Penyumbatan Terusan Suez pada bulan Maret tidak ada apa-apanya dibandingkan dengan itu.

ii. Pengaruh situasi pelayaran internasional pada impor dan ekspor batu China

1, harga batu impor. Naik. 65 persen Marmer, 20 persen granit dan 30 persen bahan batu lainnya dari China diimpor. Dan batu impor

Angkutan material internasional menyumbang 35 persen dari harga terminal. Sejak paruh kedua tahun lalu, harga transportasi internasional naik, waktu situasi rendah, sehingga

Siklus batu impor meningkat, biaya meningkat. Namun permintaan batu dalam negeri pada dasarnya tetap datar. Pasar domestik mengimpor batu di paruh pertama tahun ini untuk mempertahankan 5-

Kenaikan harga 10 persen; Pada saat yang sama mencerna persediaan terus menerus, dapat meramalkan, bahan batu impor dalam negeri semester kedua akan terus mempertahankan kenaikan harga tertentu

Gambar.

2, dampak sementara ekspor batu tidak besar. Ekspor batu juga dipengaruhi oleh pengiriman internasional, tetapi karena dampak epidemi di seluruh dunia, berdasarkan

Konstruksi umumnya dihentikan atau diperlambat, pesanan ekspor batu dikurangi atau ditunda, sehingga situasi pengiriman saat ini tidak mempengaruhi ekspor batu

Besar.